Oltre al trasporto di collettame erano dotate di panchine ribaltabili per il trasporto di passeggeri per un totale di 24 unità tutti a sedere di 2 classe, la velocità massima era di 85 km/h. Intanto negli anni 80 cominiciava il declinio dei rimorchi LDn 24, con il relativo accantonamento e demolizione. Nel 1994 solo il rimorchio LDn 24333 è stato recuperato per l’utilizzo sulla ferrovia turistica Palazzolo-Paratico Sarnico, non prima di aver subito delle modifiche interne a cura delle officine di Cremona, riguardante la rimozione delle panchine ribaltabili e il montaggio di supporti per il trasporto di biciclette, inoltre è stata montata la condotta passante a 78 poli per potere intercalare il rimorchio al centro delle automotrici 668 in modo da garantire il loro funzionamento in comando multiplo, infine ha acquisito i colori delle 668 per la continuità cromatica, che prevedeva il tetto colore bianco panna, la fascia dei finestrini, porte e longherone nel colore grigio azzurro, fascia sotto i finestrini nel colore beige pergamena e una piccola fascia sotto i finestrini, pancone e custodie dei respingenti nel colore rosso segnale. Il loro scarso utilizzo sulla Palazzolo-Paratico Sarnico, ha comportato l’accantonamento nel D.L. di Cremona. Nel 2007 avvenne il vero recupero con l’inserimento nel parco rotabili storici di Trenitalia e il restauro fu curato dall’associazione di Milano smistamento, che l’ho riportò nei colori originali in castano Isabella. Nel 2014 il rimorchio LDn 24333 assieme alla E646 196 e alla Aln 668 1936 vengono inviati in sicilia, dove nel frattempo tutti i rotabili storici passano sotto la gestazione di Fondazione FS. Nel 2016 iniziano i lavori di restauro sia interno che esterno, (vedi articolo dedicato) in  cui si arriverà alla livrea grigio-azzurro beige-pergamena (concordata con Fondazione FS) che meglio si adatta alla livrea delle storiche ALn 668 impegnate spesso sui Binari senza Tempo sulla linea Agrigento Centrale-Porto Empedocle